做和高速轴承的润滑一

高速轴承的润滑（一）

高速轴承的润滑难点是润滑剂容易飞散，而且不易粘附于滚动表面，或是被轴承周围的高速气流所阻挡而不能进入轴承，而进入轴承的润滑剂速度太高，有时会使轴承受到损伤，例如保持架出现麻点，脱屑而加剧摩擦磨损。

高速轴承的工作温度大多在200℃左右，而且往往会更高，如不通过强力冷却，则温度会继续上升而对轴承的强度和硬度大为不利，轴承一旦失去保持精确形状的能力，必将加剧高速摩擦而使温度迅速上升，进一步导致材料强度和硬度的降低而使轴承很快失效。

由于高速轴承对磨损很敏感，而又容易产生磨屑，如不及时从轴承中排除，也将造成恶性循环，使轴承迅速失效。

因此，高速轴承润滑的任务必须有效地将润滑剂送达轴承中的运动表面，并从轴承中将热量带走，同时将轴承中的磨屑粒或污物清除掉。

现将高速轴承中常用的润滑方法以及有效的润滑剂有：

1.喷射润滑法

喷射润滑法是将润滑油从接近轴承的喷嘴小孔中，以10 20m／s的速度喷入轴承，通常是喷入保持架与内圈或外圈所形成的间隙中，以润滑和冷却轴承的方法。

对内径为mm的小型球轴承，喷射润滑所能达到dmn值极限为300万，对于较大轴承则为250万。

双孔或多孔喷嘴既可加大供油量，也可提高润滑油的使用效率，而多喷嘴或在两个端面都设喷嘴，可以提高润滑与冷却的效果，但当dmn值接近200万时，由于离心惯性和风阻的影响，送入轴承的油只有喷嘴流量的70%或更少。

2.环下润滑法

环下润滑法是利用离心惯性，直接将油经由开设在内圈上的许多径向小孔而喷向滚道表面,油的一部分沿内圈下方作轴向流动而达到冷却内圈的目的。进入滚道的油分成左右两条通道向外流出，顺便将从保持架等零件落下的磨屑冲刷掉。

这种润滑方展览会还将举行ICAMEM2014先进材料与工程材料国际会议、2014中国(宁波)汽车创新材料技术高峰论坛、2014年打破市场垄断局面中国海洋防腐防污技术发展论坛、第3届国际先进材料与粉末冶金学术会议、2014高端新型军民两用材料需求利用交换会、2014增强体材料及其复合材料开发利用交换会、201全国人大代表、鸡西市市长张常荣在3月6日黑龙江代表团小组开放日发言时4年中国仪器仪表行业协会仪表功能材料分会年会、宁波大学“新材料大课堂”等论坛活动法的用油量比喷油润滑少得多，由于油的动力搅拌所导致的功率损失也少，轴承的发热情况也得到较大改善，甚至内圈温度可能低于外圈而降低轴承故障率。

这种润滑方法同样可以用来冷却外圈。当内，外圈都得到这样的润滑时，轴承的允许dmn值还可以进一步提高。

现在这种环下润滑法被广泛用于各种超高速运转场合。可达到的最大dmn值，对内径120～200水平度为0.2/1000mm的大型球轴承为300万；对内径120mm的圆锥滚子轴承为240万，而对组合内圈的短圆柱滚子轴承为300万