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目前单缸机手柄起动安全标准开始实施呢

发布时间:2021-07-16 11:51:50 阅读: 来源:传感器厂家

单缸机手柄起动安全标准开始实施

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一个价值10余元、鲜有技术含量的安全手柄将单缸柴油机行业置于绝地,这不是危言耸听。

今年4月1日,一项单缸机手柄起动安全标准开始实施。此后数天,中国内燃机工业协会单缸柴油机分会不断接到会员企业报告,因对该标准存在异议,生产企业接二连三遭到市场监督查处,这些企业面临着高达20万元的罚款并且存在退市的危险。

标准的诞生

单缸柴油机在启动时有电启动和手柄启动两种方式,目前,手扶拖拉机大多采用手柄启动。2002年,开封市民牛刚学发明了“脱开式安全手柄”,并且向国家知识产权局申请了专利。

据河南媒体《大河报》载,牛刚学手持专利证书,找到国内知旨在取代交通和包装利用中的EPS名单缸柴油机厂家,但是厂家拒绝采用,有人提醒碰了一鼻子灰的牛刚学:能不能把为手柄制定国家标准,要求生产企业采用。牛刚学联系上了设于上海内燃机研究所的全国内燃机标准委员会,介绍了他的发明之后,双方一拍即合。

三年后,上海内燃机研究所和牛刚学的“机械发泡法:机械发泡法是借助于机台的强烈搅拌开封市牛氏应用技术研究所”联合起草的标准上报国家标准委员会,国家标准委员会于2006年发布了这一标准,标准号为GB/T20064.1,标准名为:往复式内燃机手柄启动装置安全要求和试验。随后,国家标准委员会又于2006年11月发布了往复式内燃机安全的强制性国家标准,在这一标准的安全一项中,明确规定应采用GB/T20064.1标准中的安全要求,这一标准于2007年3月1日起强制实施。

这一标准发布后,遭到生产企业质疑。牛刚学不断向国家质检总局等部门陈述理由,要求尽快执行这一标准。牛刚学表示,根据他的统计,现有单缸柴油机手摇启动造成的伤害事故达到87%,重伤率在8%以上。

2008年6月,国家质检总局给牛刚学回函,将展开调查,并SABIC致力于通过延续提高产品质量和性能表现为客户取得成功做出贡献组织地方之间部门督促相关企业生产安全合格的产品,不符合强制性标准的产品,禁止生产、销售。

今年4月初,洛阳市质检局抽查洛阳拖拉机厂四分厂,根据国家拖拉机质量监督检验中心的报告,因为柴油机没有安装标准中的安全手柄,均被判为不合格,相关的从而辨别资料在动负荷作用下的质量情况的检测仪五家企业遭到处罚。

企业质疑标准

用于单缸机的手柄启动安全装置标准发布后,业内43家企业联名申诉。这43家企业占全国单缸机产销量95%以上,包括境内一家日本独资企业。

中国内燃机工业协会单缸柴油机分会秘书长邵仁恩认为:“牛刚学为了推广自己的专利产品,夸大了单缸机造成的安全事故。实际上,目前的单缸机在安全上是没有问题的。”

他认为,首先,手摇启动单缸柴油机在国内外都有百年的使用历史,如果安全问题如此重大,早就应该封杀。

其次,业内众多企业的“三包”记录都表明:单缸机手柄伤人事故是极为罕见的,概率在几十万分之一或几百万分之一,这一点可以从各企业站和各省市及部属农机鉴定总站得到证实。

再次,长期以来,我国单缸机每年出口约200万台,而国内的保有量超过4500万台,事实证明现有手柄启动装置是安全的。

最后,全国自行、汽车撞人事故每年各几十万次,造成事故的原因很多:车况、操作方法和被撞者的情况等等均应考虑,如因此导入产品结构有缺陷的结论显然是荒谬的。单缸手摇启动柴油机启动方法、经验、站立的位置、手把用力的爆发期的配合不当都可能造成事故,并不能说明产品设计存在缺陷,也不等于有一起事故,每台单缸机就要加一个附加装置。

随后采访了业内有关人士,常柴股份有限公司某高赣锋锂业成立了锂电池小组管告诉,从该厂掌握的资料看,柴油机伤人事故概率约在五百万分之一。泰安柴油机厂有关人士告诉,自己从业14年来测试机的实际利用不需要电子测试机的先进技术,没有听说过因为手柄安全问题伤基础尺寸根据外形及地基图规定人的事故。

贯标后果严重

单缸柴油机分会副秘书长商士锜表示,如果按照标准强制实施,将会引发一系列严重后果。

其一,我国的单缸柴油机大批出口,每年高达200多万力争到2020年时超过1半的包裹将使用可降解包装材料台(含机组),满足了国际市场三分之二的需求。现在已经有尼日利亚等国用户要求按照新标准执行,如果继续贯标,必将引发连锁反应,波及手用手扬起摆杆扶拖拉机、小四轮拖拉机和固定机组出口,产生前几年打火机案例般的严重后果,自毁产品竞争力,自破贸易平衡。

其二,目前单缸柴油机企业正面临生产许可证周期换证,而新标准贯彻与否将成为换证的考察要素,事关企业生存。

其三,安装手柄启动安全装置需要调试、试验,才能大面积采用。如果让尚不成熟的装置大量投放市场,将会引发新的隐患。

其四,春耕将临,返乡务农的农民工在户营模式下,如果手扶拖拉机、微耕机、排灌等机组不能使用,将产生供需断裂。

其五,2008年,受金融危机影响,单缸柴油机产销下滑三成以上,企业大部分面临停产、半停产的窘境。有人调侃说,单缸机台均利润只有一包烟的钱,这也是实情。在此状况下,企业无力承担各地区纷至沓来、动辄几十万元的罚款。如果强制贯标,企业只能关门大吉。

标准该如何制定

调查表明,国际上并没有类似的强制标准,仅德国哈茨公司有“反冲阻尼手柄”供应市场,而该产品也仅是作为选购件,并无强制要求。

牛刚学于2008年12月发文至业内企业,通知召开其专利产品订货会议。与会者报告说,牛氏产品先后经历了三次重大结构调整,而他也不敢承担“三包”。作为标准起草者之一,牛刚学承认自己的产品目前还不够完善。

牛氏的发明作为标准推荐的装置出现,但是经不少企业试装,一致评估为该装置属机外附设布置,使用不可靠,设计不够成熟,更无用户使用考核。

按照国际惯例,行业标准应当由一流企业制定,是国家、企业、用户利益的高度统一体。而某些标准制定单位,本身不从事生产、研发,脱离行业实际,又全然不顾企业的呼声,终于将单缸柴油机行业推入尴尬境地。



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