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厦门快速公交BRT调价最新消息-【新闻】

发布时间:2021-04-05 17:04:06 阅读: 来源:传感器厂家

为什么厦门快速公交BRT要调价

相关主管部门回应称,调BRT票价有四个方面的原因:

一是现行BRT快线票价起步价偏低,票价结构不合理,不利于科学合理引导客流;二是收入与成本支出不相适应,不利于企业可持续发展;三是BRT快线实际运营成本比成本监审成本更高,收不抵支矛盾加剧;四是BRT链接线喂给功能不断弱化,可由常规公交替代。

以客流为例,目前BRT客流,5公里以内占总量的31%,10公里以下占62%。短途客流比例偏高,造成BRT高峰期过度拥挤。通过BRT短程票价的结构调整,引导短途乘客选择票价低于BRT的常规公交出行,对缓解BRT拥挤将会起到一定作用。

而选择这时候调价,在主管部门看来,这是多年积累下来、不得不调的时候了。负责人说,明年首条地铁公交即将试营业,需要建立常规公交、BRT、地铁三者合理比价关系,科学有效调节分流客源,发挥三类公交的各自优势。

“ 拟调价方案建议,BRT起步价从0.3元/3公里调整为1.5元/10公里,猛一看,似乎上涨了4倍,其实并非如此。”相关部门负责人解释,从人均乘次票价看,现行票价人均乘次是1.07元,按拟调价方案测算,人均乘次为1.78元,平均每人次上涨0.71元。

从起步价的平均每公里的单价来看,现行票价在起步里程内,现金0.5元/3公里,折算成每公里约是0.167元,而拟调方案是现金1.5元/10公里,折成单价是每公里0.15元,从这个意义上说,不是涨价而是降价了。

从不同乘距看,3公里的乘客,现行票价现金0.5元,拟调价起步价是1.5元,涨了2倍;乘坐10公里的乘客,现行票价现金1元,拟调方案是1.5元,涨0.5倍;40公里以上封顶4元,比现行最高4.5元调降0.5元。

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